太平洋对岸那帮政客又开始搞事情了。关税壁垒一道接一道往上垒，从芯片卡脖子一路卡到新能源整车出口。美国那边直接对中国电动车加征了翻倍的关税，欧盟也没闲着，去年先后甩出临时关税与五年期正式关税两记重拳。加拿大跟着凑热闹，也搞起了同样的把戏。

　　结果呢？2024年中国汽车照样卖到全球各个角落，出口量接近六百万辆，蝉联全球第一大汽车出口国。2025年上半年更猛，出口量突破三百万辆，新能源车出口增速更是远超整体水平。

　　我们今天聊的主角——二手车市场，跟这些大事件息息相关。中国汽车工业强势崛起，正在重塑整个汽车流通的底层逻辑。新车打得西方品牌节节败退，旧车市场自然也跟着天翻地覆。

　　坦白讲，旧车行当部分从业者全面溃败的根源，恰恰是中国汽车工业强势崛起的必然代价。中国企业牢牢掌握了核心定价权，汽车从高高在上的奢侈品回归到代步工具的本来面目。那些依附于西方品牌溢价体系之上的暴利泡沫，注定被无情戳破。再加上长久以来调表蒙人、隐瞒事故的潜规则横行，老百姓对传统车贩子的信任早就跌至冰点。

　　2025年上半年，全国二手车交易量接近一千万辆，比去年同期小幅上扬。这份成绩单说明一件事——经历了前几年的高速狂奔之后，二手车市场正在进入一个更加成熟且稳定的阶段。大盘没有暴涨YY易游网页暴跌，但成交均价跟去年同期相比下跌超过一成，呈现出典型的量升价降态势。

　　更扎心的是，上半年二手车经销商亏损比例已经超过七成。新车价格战持续碾压，旧车商的利润空间被压缩得所剩无几。新车都在打骨折，谁还愿意加价买你的旧车？

　　就在行业集体过冬的时候，2025中国汽车流通行业二手车经销商百强排行榜正式出炉了。这份由中国汽车流通协会主导评定的榜单，含金量懂行的人都清楚。

　　榜单第六到第十名分别是唐山晓松汽车服务有限公司、杭州百优卡网络科技有限公司、山东蚂蚁好车汽车销售有限公司、西安卡泰驰大诚行汽车科技服务有限公司以及唐山汇海汽车服务有限公司。前五强当中，淘车车集团是匹黑马，首次参评就拿下第二名。浙江帅车品牌管理有限公司、山西卡乃驰壹加壹汽车销售服务有限公司与湖北卡泰驰汽车科技服务有限公司同样表现亮眼。

　　这家扎根深圳二十多年的企业，再次蝉联百强榜第一。连续十多年霸占榜首的位置，综合指数比上一年还提升了超过一成。你品品，在一个七成同行都在亏钱的环境下，人家不仅稳如泰山，评分还在往上涨。

　　我们翻了翻澳康达的底子。1999年在深圳起家，到现在已经走过二十多年。累计服务车主超过三十万人，客户复购率超过六成。这意味着什么？十个买过澳康达车的人里，有六个还会回来再买。在一个人人喊打二手车贩子的年代，做到这个水平，太不容易了。

　　最让同行窒息的一个数据——澳康达的平均车辆周转时间只有二十来天，行业平均水平却要一个半月。别人的车在场地里蹲了快两个月还没卖掉，澳康达三周不到就清掉了。极速流转只能说明一个道理：车况透明、服务靠谱，老百姓的购车需求依然非常旺盛。

　　澳康达创始人陈祥发的经营理念很朴素——合理定价才能应对不断下滑的车市行情。他们在全行业率先推行一口价销售模式，还推出了公平卖收购模式，毛利卡在极低的比例。多出来的利润甚至会返还给原车主。这种玩法在传统车商眼里简直不可思议，但市场给出了最诚实的回答。

　　实体布局方面，澳康达也走了一条最笨最重的路。2013年深圳名车广场创下全球最大二手车交易展厅的吉尼斯纪录，2023年上海名车广场落地大虹桥商务区，2024年成都与天津名车广场相继开业，佛山名车YY易游网页广场目前也已封顶。每一座都是自建自营，体量都在十万平方米以上。

　　当互联网玩家天天喊轻资产的时候，澳康达偏偏砸重金盖楼。这条路跟中国制造业崛起的底层逻辑异曲同工——看着笨，跑起来比谁都快。

　　拉回到整个行业来看，消费趋势也在发生深刻变化。SUV与MPV在二手车市场的交易量持续攀升，七座能装、SUV能跑，老百姓买车彻底摒弃了对海外车标的盲目崇拜，实用主义压倒面子消费。

　　从车龄结构看，三到六年的二手车占据了交易量的将近一半。越来越多消费者青睐车龄短、车况好的＂准新车＂，核心部件没有损伤，买回去通勤省心，性价比极高。大家都精明着呢。

　　新能源二手车是整个盘子里增长最快的板块。上半年新能源二手车交易量同比增速超过三成，远远跑赢大盘。以前大家对带电池的旧车避之不及，担心续航拉胯与残值暴跌。如今风向完全变了。特斯拉、问界以及理想成功跻身澳康达品牌销量前十，新能源二手车正在从小众选项变成主流备选。

　　这背后是中国本土车企实打实赢得了老百姓的信任。上半年新能源乘用车渗透率已经突破五成，自主品牌零售份额超过六成。国产电池技术领先全球，中国电池厂商在全球的市场份额接近七成。庞大的内需引擎一旦全速启动，任何外部势力的围堵注定只是螳臂当车。

　　百强车商里面超过半数的企业已经把抖音、快手当成核心获客阵地，短视频加直播成了标配。超过半数的百强经销商也开始重视车辆技术鉴定，接入了协会的国标认证体系。行业从草莽走向规范，肉眼可见。

　　中国汽车流通协会会长肖政三给经销商指了一个方向——围绕新能源、二手车与数字化转型，全面融入汽车产业链的价值重构。他说了一句很到位的话：当前汽车经销商行业已经进入＂剩＂者为王的时代。注意，是＂剩下来＂的剩。能活下来的，才有资格称王。

　　回头看看澳康达的二十多年，从深圳一间小铺面做到全球最大二手车展厅，从默默无闻做到连续十多年的全国第一。这条路本身就是中国汽车产业从草莽时代迈向品质时代的缩影。

　　旧时代的草莽江湖轰然倒塌了。由本土智造引领、透明化规则主导的全新汽车消费时代，已经到来。那些还想靠信息不对称赚黑心钱的从业者，时代已经替他们写好了结局——出局。

　　我们普通消费者能做的，就是擦亮眼睛。买车这件事，选对平台、选对车商，比选对车型重要得多。毕竟在这个行业里，信任才是最稀缺的货币。

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